Catro parámetros principais que afectan a capacidade dos aneis de rotación

Existen dous tipos de anel de rotación dano, un é o dano da pista e o outro é o dente roto. O dano na pista supera o 98%, polo que a calidade da pista é un factor clave que afecta a vida doanel de rotación. Entre eles, a dureza da pista, a profundidade da capa endurecida, o raio de curvatura da pista e o ángulo de contacto son os catro factores máis importantes que afectan á calidade da pista.

  slewing ring

1. Dureza da pista

A dureza de apagado do anel de rotación a pista de rodaxe ten un maior impacto na súa carga estática nominal. Se a carga estática nominal é 1 a 55HRC, a relación correspondente entre a carga estática nominal do rodamento e a dureza da pista de rodaxe é a seguinte :

Dureza da pista HRC

60

59

58

57

56

55

53

50

Carga estática nominal

1,53

1,39

1,29

1,16

1,05

1

0,82

0,58

 O rodamento de rotación de Xuzhou Wanda rodamento de rotación a dureza da pista de rodaxe da empresa é de 55HRC ~ 62HRC.

                                                                                                                        slewing ring

 2.Profundidade da capa de pista endurecida

A profundidade necesaria da capa endurecida é a garantía de que o anel de rotación a pista de rodaxe non se estende. Cando orodamento de rotación soporta a carga externa, a bola de aceiro e a pista de rodaxe cambian de contacto puntual a contacto superficial e a superficie de contacto é unha superficie elíptica. Ademais da tensión por compresión, a pista de rodaxe tamén está suxeita a tensión de corte e a tensión de corte máxima prodúcese a unha profundidade de 0,47a (o semi-eixo principal da elipse de contacto) debaixo da superficie. Esta é tamén a razón pola que o a profundidade da capa endurecida especifícase no estándar segundo o diámetro da bola de aceiro no canto do diámetro daanel de rotación, e o valor mínimo garantido aparece no estándar. A carga estática nominal C do rodamento é proporcional á profundidade da capa endurecida H0.908. Se a profundidade da capa endurecida que debe ser de 4 mm só se apaga a 2,5 mm, a carga estática do rodamento C reducirase de 1 a 0,65, a probabilidade de danorodamento de rotación debido á fatiga o peeling aumentará moito.

Por exemplo, o rodamento de rotación profundidade da capa de pista de rodaxe013.35.1250 é de ≥ 3,5 mm.

 

 3.Raio de curvatura da pista

O raio de curvatura da pista refírese ao raio de curvatura da pista na sección vertical. A relación t do raio da pista de rodaxe ao raio da bola de aceiro tamén afecta significativamente á carga estática nominal e á vida de fatiga doanel de rotación. Cando t = 1,04, a carga estática nominal e a vida por fatiga é 1, e a relación correspondente entre a carga estática nominal e a vida por fatiga doanel de rotación e t é a seguinte.

Relación de curvatura 1,04 1,06 1,08 1.10
Carga estática nominal 1 0,82 0,72 0,65
Vida de fatiga 1 0,59 0,43 0,33

 Na táboa anterior pódese ver que canto maior é a relación de radio, menor é a carga estática nominal e menor é a vida útil.

                                                                                                                 slewing ring

 4. Ángulo de contacto da pista

O ángulo de contacto refírese ao ángulo entre a liña que conecta o punto de contacto da bola de aceiro na pista de rodaxe e o centro da bola de aceiro e a sección radial (plano horizontal) da rodamento de rotación. A carga estática nominal C doanel de rotación é linealmente proporcional a SINα e o ángulo de contacto orixinal é xeralmente de 45 °. Cando orodamento de rotación ten un oco, o ángulo de contacto real é maior que o ángulo de contacto orixinal. Canto maior sexa o espazo, maior será o ángulo de contacto real. Dentro do intervalo especificado pola norma, normalmente aumentará 2 ° ~ 10 °, é dicir, o ángulo de contacto real alcanzará os 47 ° ~ 55 °, o que supón un cambio favorable para a capacidade de carga. Pero se o ángulo de contacto orixinal e o espazo son grandes, o ángulo de contacto real superará os 60 °. A medida que se vai desgastando a pista, a brecha aumentará aínda máis e o ángulo de contacto real tamén aumentará. Neste momento, a elipse de contacto pode superar o bordo da pista. , A forza real da pista será superior á tensión teórica calculada, o que provocará o colapso do bordo da pista e arodamento de rotación fracasará.

Por exemplo, o ángulo de contacto orixinal do rodamento de rotación 013.40.1250 é 45 °.

 

Grazas por revisar este artigo, se tes algunha dúbida rodamento de anel de rotación, non dubide en contactar connosco.


Tempo de publicación: 20 de agosto de 2020