Hai dous tipos deanel de manchasO dano, un é o dano da pista e o outro é o dente roto. O dano da pista supón máis do 98%, polo que a calidade da pista é un factor clave que afecta á vida doanel de manchas. Entre eles, a dureza das carreiras, a profundidade da capa endurecida, o radio de curvatura de carreiras e o ángulo de contacto son os catro factores máis importantes que afectan a calidade das carreiras.

1. Dureza da pista

A dureza de extinción doanel de manchasRaceway ten un maior impacto na súa carga estática nominal. Se a carga estática nominal é de 1 a 55 horas, a correspondente relación entre a carga estática nominal do rodamento e a dureza da pista é a seguinte ：

ORodantede xzwdRodanteA dureza da carreira da empresa é de 55 horas ~ 62hrc.

 2.Profundidade de capa endurecida de carreiras

A profundidade necesaria da capa endurecida é a garantía de que oanel de manchasRaceway non se espiña. Cando oRodanteleva a carga externa, a bóla de aceiro e a pista cambian de contacto puntual ao contacto superficial, e a superficie de contacto é unha superficie elíptica. Ademais da tensión compresiva, a pista tamén está suxeita a tensión de cizallamento e a tensión máxima de cizallamento prodúcese a unha profundidade de 0,47a (o semi-eixe principal da elipse de contacto) baixo a superficie, esta tamén é a razón pola que a profundidade da capa endurecida está especificada no estándar segundo o diámetro da bola de aceiro en lugar do diámetro do diámetro do diámetro doanel de manchase o valor mínimo garantido dáse no estándar. A carga estática cualificada c do rodamento é proporcional á profundidade da capa endurecida H0.908. Se a profundidade da capa endurecida necesaria para ser de 4 mm só se apaga a 2,5 mm, a carga estática do rodamento reducirase de 1 a 0,65, a probabilidade de danos noRodanteDebido á fatiga, aumentarase moito.

Por exemplo, oRodanteProfundidade de capa de carreiras013.35.1250 A pista de carreira é ≥ 3,5 mm.

 3.Radio de curvatura da pista

O radio de curvatura da pista refírese ao radio de curvatura da pista na sección vertical. A relación t do radio da pista co radio da bola de aceiro tamén afecta significativamente a carga estática nominal e a vida de fatiga doanel de manchas. Cando t = 1.04, a carga estática nominal e a vida de fatiga é 1, e a correspondente relación entre a carga estática nominal e a vida de fatiga doanel de manchase T é o seguinte.

Pódese ver na táboa anterior que canto maior sexa a relación de radio, menor é a carga estática nominal e máis curta é a vida de servizo.

4. Angle de contacto de RaceWay

O ángulo de contacto refírese ao ángulo entre a liña que conecta o punto de contacto da bola de aceiro na pista e o centro da bola de aceiro e a sección radial (plano horizontal) doRodante. A carga estática cualificada c doanel de manchasé linealmente proporcional a SINα, e o ángulo de contacto orixinal é xeralmente de 45 °. Cando oRodanteTen un oco, o ángulo de contacto real é maior que o ángulo de contacto orixinal. Canto maior sexa a brecha, maior é o ángulo de contacto real. Dentro do rango de brecha especificado polo estándar, xeralmente aumentará 2 ° ~ 10 °, é dicir, o ángulo de contacto real chegará a 47 ° ~ 55 °, o que supón un cambio favorable para a capacidade de soporte. Pero se o ángulo de contacto orixinal e o oco son grandes, o ángulo de contacto real superará os 60 °. A medida que a pista leva, a brecha aumentará aínda máis e o ángulo de contacto real tamén aumentará. Neste momento, a elipse de contacto pode superar o bordo da pista. , A forza real da pista será superior á tensión calculada teórica, o que fará que o bordo da pista se colapse e oRodantefallará.

Por exemplo, o ángulo de contacto orixinal doRodante013.40.1250 é de 45 °.

Grazas por revisar este artigo, se tes algunha pregunta sobreAnel de manga, Síntome libre de contactar connosco.