Hai dous tipos dearo giratoriodanos, un é o dano da pista e outro é o dente roto.O dano da pista representa máis do 98%, polo que a calidade da pista é un factor clave que afecta a vida útil da pista.aro giratorio.Entre eles, a dureza da pista, a profundidade da capa endurecida, o raio de curvatura da pista e o ángulo de contacto son os catro factores máis importantes que afectan a calidade da pista.

1. Dureza da pista

A dureza de extinción doaro giratorioa pista ten un maior impacto na súa carga estática nominal.Se a carga estática nominal é 1 a 55HRC, a relación correspondente entre a carga estática nominal do rodamento e a dureza da pista de rodadura é a seguinte:

Orodamento de girode XZWDrodamento de giroA dureza da pista de rodadura da empresa é de 55HRC ~ 62HRC.

 2.Profundidade da capa endurecida da pista de rodadura

A profundidade necesaria da capa endurecida é a garantía de que oaro giratorioa pista non se escapa.Cando orodamento de girosoporta a carga externa, a bola de aceiro e a pista cambian de punto de contacto a superficie de contacto, e a superficie de contacto é unha superficie elíptica.Ademais da tensión de compresión, a pista de rodadura tamén está suxeita a esforzo cortante, e o esforzo cortante máximo ocorre a unha profundidade de 0,47a (o semieixe principal da elipse de contacto) por debaixo da superficie. Esta é tamén a razón pola que o A profundidade da capa endurecida está especificada na norma segundo o diámetro da bola de aceiro en lugar do diámetro daaro giratorio, e o valor mínimo garantido figura na norma.A carga estática nominal C do rodamento é proporcional á profundidade da capa endurecida H0,908.Se a profundidade da capa endurecida necesaria para ser de 4 mm só se apaga a 2,5 mm, a carga estática do rodamento C reducirase de 1 a 0,65, a probabilidade de danos norodamento de girodebido á fatiga peeling vai aumentar moito.

Por exemplo, orodamento de giroA profundidade da capa de canalización 013.35.1250 é ≥ 3,5 mm.

 3.Raio de curvatura da pista

O raio de curvatura da pista de rodadura refírese ao raio de curvatura da pista de rodadura na sección vertical.A relación t entre o raio da pista de rodadura e o raio da bola de aceiro tamén afecta significativamente a carga estática nominal e a vida á fatiga doaro giratorio.Cando t=1,04, a carga estática nominal e a vida útil á fatiga son 1, e a relación correspondente entre a carga estática nominal e a vida á fatiga doaro giratorioe t é o seguinte.

Na táboa anterior pódese ver que canto maior sexa a relación de raio, menor será a carga estática nominal e menor será a vida útil.

Ángulo de contacto 4.Raceway

O ángulo de contacto refírese ao ángulo entre a liña que une o punto de contacto da bola de aceiro na pista e o centro da bola de aceiro e a sección radial (plano horizontal) dorodamento de giro.A carga estática nominal C doaro giratorioé linealmente proporcional a SINα, e o ángulo de contacto orixinal é xeralmente de 45°.Cando orodamento de giroten un espazo, o ángulo de contacto real é maior que o ángulo de contacto orixinal.Canto maior sexa o espazo, maior será o ángulo de contacto real.Dentro do intervalo de separación especificado pola norma, xeralmente aumentará en 2 ° ~ 10 °, é dicir, o ángulo de contacto real alcanzará 47 ° ~ 55 °, o que supón un cambio favorable para a capacidade de carga.Pero se o ángulo de contacto orixinal e o espazo son grandes, o ángulo de contacto real superará os 60°.A medida que se desgasta a pista, a brecha aumentará aínda máis e o ángulo de contacto real tamén aumentará.Neste momento, a elipse de contacto pode exceder o bordo da pista., A forza real da pista de rodadura será maior que a tensión teórica calculada, o que provocará o colapso do bordo da pista e orodamento de girofallará.

Por exemplo, o ángulo de contacto orixinal dorodamento de giro013.40.1250 é 45°.

Grazas por revisar este artigo, se tes algunha preguntarodamento de aro de orientación, non dubide en contactar connosco!