O aceiro empregado na produción de rodamentos de xiro divídese principalmente en catro tipos: 50Mn, 42CrMo, 20CrMnTi e GCr15SiMn. Para analizar a resistencia ao desgaste dos dentes dos rodamentos de xiro, é necesario combinar as características dos materiais, os procesos de tratamento térmico e os escenarios de aplicación. O seguinte é un resumo baseado na información relevante:

GCr15SiMn:Aceiro para rodamentos con alto contido en carbono e cromo, cunha dureza de 60-64 HRC, excelente resistencia ao desgaste e mellor resistencia ao desgaste que o aceiro GCr15, axeitado para operacións con cargas elevadas. O alto contido en carbono (1,05 %) e o cromo (1,5 %) forman carburos duros, cunha resistencia ao desgaste catro veces maior que a do 20CrMnTi, axeitado para condicións de traballo resistentes ao desgaste e á fatiga. Os seus campos de aplicación inclúen maquinaria de enxeñaría, eixes de transmisión para automóbiles, etc.

20CrMnTi:Este tipo de aceiro pertence á categoría de aceiro de aliaxe con baixo contido en carbono e a súa dureza superficial adoita mellorar mediante tratamentos de cementación e temple. Pode formar unha capa de cementación de alta dureza na superficie do dente, mantendo ao mesmo tempo unha boa tenacidade e resistencia no núcleo. Despois do tratamento, a dureza superficial pode alcanzar os 58-64 HRC e o núcleo mantén unha boa tenacidade e resistencia, polo que ten unha boa resistencia ao desgaste, especialmente axeitado para condicións de traballo pesadas, de alta velocidade ou de impacto, como os rodamentos de xiro en metalurxia, maquinaria mineira e outros campos.

42CrMo:Pertencente ao aceiro de aliaxe de carbono medio, adoita obter propiedades mecánicas completas elevadas mediante tratamento de temple e revenido (tempero e revenido a alta temperatura), cunha resistencia ao desgaste moderada, axeitada para escenarios con cargas moderadas e sen impactos severos. Non obstante, en comparación co aceiro baixo en carbono tratado con cementación, a súa resistencia ao desgaste superficial pode ser menor. A estabilidade ao revenido e a resistencia á fatiga do 42CrMo tamén son mellores, cunha maior dureza superficial, axeitada para ambientes de alto desgaste. O 42CrMo é máis axeitado para a fabricación.rodamentos de xiro,con boa resistencia ao rendemento e templabilidade, que pode soportar mellor cargas e impactos elevados e é axeitado para o funcionamento a longo prazo da maquinaria de construción. Estes materiais, despois do tratamento de tempero ou revenido, poden garantir un rendemento estable dos dentes durante o uso a longo prazo e úsanse habitualmente como rodamentos de xiro para maquinaria pesada, grandes grúas e outros equipos.

50 millóns:Este é un tipo de aceiro carbono-manganeso que se usa habitualmente en aplicacións que requiren alta tenacidade e resistencia ao impacto, pero a súa resistencia ao desgaste é relativamente media e pode cumprir os requisitos de forza e resistencia ao desgaste dos dentes xerais dos rodamentos de xiro. O aceiro manganeso adoita someterse a un tratamento térmico (como o temple) para aumentar a súa dureza, pero a súa dureza superficial adoita ser inferior á do 20CrMnTi tratado con cementación e pode que non teña un rendemento tan estable como o aceiro de aliaxe en ambientes de desgaste con cargas elevadas. A dureza da superficie do dente pode alcanzar os 50-60 HRC, o que o fai axeitado para rodamentos de xiro en cargas e condicións de traballo convencionais.

Clasificación da resistencia ao desgaste: en xeral, o GCr15SiMn ten a mellor resistencia ao desgaste, mentres que o 42CrMo e o 20CrMnTi tamén teñen unha boa resistencia ao desgaste despois da cementación e o temple. A resistencia ao desgaste depende da capa de cementación e é propensa ao desgaste despois dun uso a longo prazo; a resistencia ao desgaste do 50Mn é relativamente débil. Ao elixir, tamén se deben ter en conta as condicións de funcionamento específicas (como a carga, a velocidade, a frecuencia de impacto) e a optimización dos procesos de tratamento térmico. 

Para compoñentes clave como os dentes dos rodamentos de xiro, se cómpre ter en conta tanto a resistencia ao desgaste como a resistencia ao impacto, o 42CrMo é máis axeitado, xa que ofrece resistencia, tenacidade e resistencia ao desgaste equilibradas; se precisa equilibrar unha alta tenacidade e resistencia ao impacto, e en condicións de traballo con carga normal, o 50Mn tamén é unha boa opción.

En aplicacións prácticas, a selección do material dos dentes do rodamento de xiro debe considerar exhaustivamente factores como as condicións de funcionamento do equipo, o tamaño da carga, a velocidade, o ambiente de traballo e, combinados coa tecnoloxía de tratamento térmico, garantir que o rendemento dos dentes cumpra os requisitos de deseño.

Se tes algunha dúbida sobre o material do rodamento de xiro, ponte en contacto conXuzhou Wanda Co., Ltd. de rodamentos de xiro.