As escavadoras hidráulicas xeralmente usan rodamentos de giro de dentes internos de bola de contacto de 4 puntos dunha soa fila.Cando a escavadora está a funcionar, o rodamento de xiro soporta cargas complexas, como forza axial, forza radial e momento de inclinación, e o seu mantemento razoable é moi importante.O mantemento do aro de rotación inclúe principalmente a lubricación e limpeza da pista de rodadura e do anel de engrenaxe interior, o mantemento dos selos de aceite internos e exteriores e o mantemento dos parafusos de fixación.Agora vou elaborar sete aspectos.
1. Lubricación da pista de rodadura
Os elementos rodantes e as pistas de rodadura do aro de rotación danan e fallan facilmente, e a taxa de falla é relativamente alta.Durante o uso da escavadora, engadir graxa á pista de rodadura pode reducir a fricción e o desgaste entre os elementos rodantes, a pista de rodadura e o separador.A cavidade da pista ten un espazo estreito e unha alta resistencia ao recheo de graxa, polo que son necesarias pistolas de graxa manuais para o recheo manual.
Ao encher a cavidade da canalización con graxa, evite métodos de recheo malos como o "reabastecemento en estado estático" e o "reabastecemento dun único punto".Isto débese a que os métodos de recheo deficientes mencionados anteriormente provocarán fugas parciales de aceite do aro de giro e incluso os selos de aceite do aro de giro permanente.Danos sexuais, que provocan perda de graxa, intrusión de impurezas e desgaste acelerado das pistas.Teña coidado de non mesturar diferentes tipos de graxa para evitar fallos prematuros.
Ao substituír a graxa gravemente deteriorada na pista de rodadura do aro de rotación, este debe xirar lenta e uniformemente mentres se enche, para que a graxa se enche uniformemente na pista de rodadura.Este proceso non se pode apresurar, debe facerse paso a paso para completar o metabolismo da graxa.
 
2. Mantemento da zona de engranaxe de artes
Abra a tapa metálica da base da plataforma de xiro para observar a lubricación e o desgaste da corona de giro e do piñón do reductor do motor de xiro.Debe colocarse unha almofada de goma debaixo da tapa metálica e suxeitarse con parafusos.Se os parafusos están soltos ou a xunta de goma falla, a auga filtrarase da cuberta metálica cara á cavidade de lubricación (panela de recollida de aceite) da engrenaxe xiratoria, provocando un fallo prematuro da graxa e un efecto de lubricación reducido, o que provocará un aumento do desgaste e da corrosión das engrenaxes.
 

Mantemento de selos de aceite internos e externos
Durante o uso da escavadora, verifique se os selos de aceite interior e exterior do aro pivotante están intactos.Se están danados, deben ser reparados ou substituídos a tempo.Se o anel de selado do redutor do motor de giro está danado, provocará que o aceite de engrenaxe interno do redutor se filtre na cavidade de lubricación do engrenaxe anular.Durante o proceso de engranaxe do anel de giro e do piñón do reductor do motor de giro, a graxa e o aceite de engrenaxe mestúranse e a temperatura. Cando se eleve, a graxa será máis fina e a graxa diluida será empuxada cara á parte superior. superficie final do anel de engrenaxe interior e penetrar na pista a través do selo de aceite interior, causando fugas de aceite e goteo do selo de aceite exterior, o que resulta en elementos de rodadura, pistas e exterior O selo de aceite acelera o dano.
Algúns operadores pensan que o ciclo de lubricación do aro pivotante é o mesmo que o da pluma e o pau, e é necesario engadir graxa todos os días.De feito, é incorrecto facelo.Isto débese a que a recarga de graxa con demasiada frecuencia provocará demasiada graxa na pista de rodadura, o que fará que a graxa se desborde nos selos de aceite interior e exterior.Ao mesmo tempo, as impurezas entrarán na pista de rodadura, acelerando o desgaste dos elementos rodantes e da pista de rodadura.
4. Mantemento dos parafusos de suxeición
Se o 10% dos parafusos do aro pivotante están soltos, o resto dos parafusos recibirán maior forza baixo a acción de cargas de tracción e compresión.Os parafusos soltos xerarán cargas de impacto axiais, o que provocará unha maior soltura e máis parafusos soltos, o que provocará roturas dos parafusos e mesmo accidentes e mortes.Polo tanto, despois das primeiras 100 h e 504 h do aro pivotante, debe comprobarse o par de apriete previo do parafuso.Despois diso, o par de apriete previo debe comprobarse cada 1000 h de traballo para asegurarse de que os parafusos teñen suficiente forza de apriete previo.
Despois de usar o parafuso repetidamente, a súa resistencia á tracción reducirase.Aínda que o par de torsión durante a reinstalación cumpre o valor especificado, a forza de preaperte do parafuso despois do aperte tamén se reducirá.Polo tanto, ao volver apretar os parafusos, o par de torsión debe ser 30-50 N·m maior que o valor especificado.A secuencia de aperte dos parafusos do cojinete de xiro debe axustarse varias veces nunha dirección simétrica de 180°.Ao apertar a última vez, todos os parafusos deben ter a mesma forza de preaperte.
 
5. Axuste da holgura das marchas
Ao axustar a brecha das engrenaxes, preste atención a observar se os parafusos de conexión do redutor do motor de giro e da plataforma de xiro están soltos, para evitar que a fenda de engranaxe sexa demasiado grande ou demasiado pequena.Isto débese a que se o espazo libre é demasiado grande, provocará un maior impacto nas engrenaxes cando a escavadora arranque e pare, e é propensa a ruídos anormales;se o espazo libre é demasiado pequeno, provocará que o aro de giro e o piñón redutor do motor de xiro se atasque, ou mesmo provocará a rotura dos dentes.
Ao axustar, preste atención a se o pasador de posicionamento entre o motor de balance e a plataforma de balance está solto.O pasador de posicionamento e o orificio do pasador pertencen a un axuste de interferencia.O pasador de posicionamento non só desempeña un papel no posicionamento, senón que tamén aumenta a forza de apriete do parafuso do redutor do motor rotativo e reduce a posibilidade de afrouxar o redutor do motor rotativo.
Mantemento obstruído
Unha vez que o pasador de posicionamento do bloqueo fixo está solto, provocará o desprazamento do bloqueo, facendo que o canal de rodadura cambie na parte de bloqueo.Cando o elemento rodante se move, chocará co bloqueo e producirá un ruído anormal.Ao usar a escavadora, o operador debe prestar atención a limpar o barro cuberto polo bloqueo e observar se o bloqueo está desprazado.
Prohíbese lavar o rodamento de giro con auga
Está prohibido lavar o rodamento de rotación con auga para evitar que a auga de fregado, as impurezas e o po entren na pista de rodadura, provocando corrosión e oxidación da pista, o que provoca a dilución da graxa, a destrución do estado de lubricación e o deterioro. da graxa;evitar que calquera disolvente entre en contacto co selo de aceite do aro de giro, para non causar corrosión do selo de aceite.
 
En resumo, despois de que a escavadora se use durante un período de tempo, o seu rodamento de xiro é propenso a mal funcionamento, como ruído e impacto.O operador debe prestar atención a observar e verificar a tempo para eliminar o mal funcionamento.Só un mantemento correcto e razoable do aro pivotante pode garantir o seu funcionamento normal, darlle o máximo partido ao seu rendemento e prolongar a súa vida útil.